Je stelt één keer een vast laadvenster in de vroege ochtend in en hoeft daarna alleen nog de auto aan te sluiten. Dat is handig, maar bij tijdsafhankelijke prijzen kunnen de drie goedkoopste uren morgen op een ander moment vallen.
Een schema herhaalt je instelling; prijssturing kan wisselende prijzen volgen, maar ook dan moet de benodigde energie vóór vertrek zijn geladen.
Controleer eerst of je betaalde prijs verandert
Bij een vaste energieprijs verandert verschuiven van dezelfde kWh de energiekosten niet. Een tijdschema kan nog steeds beter bij het huishouden passen.
Prijssturing kan alleen besparen als tijd in je contract telt. De regeling moet rekenen met wat je echt betaalt, inclusief mogelijke opslagen en andere onderdelen.
Reken met je eigen contract. Als een app 'goedkoop' toont, moet je weten wat dat op jouw rekening betekent.
Twee dagen, dezelfde laadtaak
Beide dagen moet 21 kWh via het laadpunt. De auto blijft tot vertrek om 6 uur en kan constant 7 kW laden: drie uur.
Alle prijzen zijn verzonnen en dienen uitsluitend ter illustratie; het zijn geen actuele tarieven of aanbiedingen.
| Laadvenster | Dag één | Dag twee |
|---|---|---|
| 23–02 uur | € 0,25/kWh | € 0,50/kWh |
| 02–05 uur | € 0,40/kWh | € 0,20/kWh |
Als het laden altijd om 2 uur begint, kost de energie op dag één € 8,40 en op dag twee € 4,20: samen € 12,60.
Als je elke dag het goedkopere venster kiest, kost de energie € 5,25 en € 4,20, samen € 9,45. Het verschil van € 3,15 is uitsluitend gebaseerd op de veronderstelde energieprijs.
Wat neemt automatisering over?
Op dag twee valt het vaste schema toevallig in de goedkope periode; op dag één zou je het moeten aanpassen. Prijssturing vergelijkt de tarieven iedere dag opnieuw en kiest vervolgens het geschikte laadmoment.
Dit voorbeeld voorspelt geen maandelijkse besparing, maar maakt wel duidelijk welk terugkerend werk de automatisering kan overnemen. De waarde daarvan hangt af van de prijsverschillen, de benodigde hoeveelheid energie en de tijd waarin de auto beschikbaar is.
Staat de auto maar kort geparkeerd, dan valt er weinig te schuiven. Bij een langere stilstand is er meer ruimte om een voordelig laadmoment te kiezen.
De energie moet in die uren ook geleverd worden
Blijft door huisverbruik slechts 3,5 kW over, dan leveren drie uur 10,5 kWh: de helft van 21 kWh. Er is meer tijd nodig.
Kijk daarom niet alleen naar de prijs, maar ook naar de energie die binnen het laadvenster kan worden geleverd. Load balancing bepaalt hoeveel vermogen beschikbaar is; de prijsplanning bepaalt wanneer dat vermogen wordt gebruikt.
De 21 kWh wordt bij het laadpunt gemeten; door laadverliezen kan er minder energie in de accu terechtkomen. Baseer de gewenste lading daarom op wat je in de praktijk bij jouw auto ziet.
Wat kun je in Zaptec gebruiken?
Scheduled Charging stelt begin en einde in; voor direct buiten schema kies je Default Charging. Zie de fabrikantshandleiding.
Eco Mode gebruikt Nord Pool-prijzen en werkt alleen in ondersteunde markten. Dat bewijst niet dat de functie automatisch de prijzen uit jouw energiecontract volgt. Zie de Zaptec App-beschrijving.
Een externe manager heeft een prijsbron nodig. evcc ondersteunt ENTSO-E-data en tarieftoeslagen; stem zone en formule af op je contract (evcc ENTSO-E-documentatie).
Test het bij de volgende lading
Leg eerst je vertrektijd en energiebehoefte vast. Controleer vervolgens hoelang de auto thuis staat en maak een planning op basis van je eigen prijs en het verwachte laadvermogen.
Werkt een vast laadvenster goed, houd de instelling dan eenvoudig. Pas je de planning door wisselende prijzen bijna dagelijks aan, dan weet je precies welke taak je wilt automatiseren.
Begin bij je eigen laadroutine
Vermeld op onze contactpagina laadmodel, vertrektijd en tijdsafhankelijke prijs in je contract. We helpen schema of integratie beoordelen.
