De auto vertrekt morgenochtend voor een lange rit. Vanmiddag staat hij thuis en kan er zonnestroom zijn; later volgt mogelijk een goedkoper netvenster. Eerst lijkt de keuze eenvoudig: laad zo veel mogelijk met zonnestroom.
Voeg toe wat die energie bij teruglevering waard is. Dan vergelijk je eigen dagstroom met later inkopen. Vertrek bepaalt de deadline.
Voor een dagbesluit heb je twee prijzen nodig
Bij laden uit het net telt je inkoopprijs. Gebruik je een overschot aan zonne-energie voor de auto, dan telt in de vergelijking ook de opbrengst mee die je misloopt doordat je die energie niet teruglevert.
Dat is geen aparte rekeningpost maar vergelijkingswaarde. Zo tel je dezelfde zonne-energie niet tegelijk als gratis laden en opbrengst.
Voor totale terugverdientijd is veel meer nodig. Hier bekijken we één dagoverschot. Je contract bepaalt of import en export zo vergelijkbaar zijn.
De taak: 30 kWh voor de ochtend
Er moet 30 kWh via het laadpunt, met 18 kWh bruikbaar middagoverschot. De auto blijft aangesloten en kan dit opnemen.
Alle prijzen zijn verzonnen: een terugleverwaarde van € 0,12/kWh, € 0,58/kWh in de late avond en € 0,28/kWh in de goedkopere nacht. Dit is geen actuele regeling of aanbieding.
| Dagplan | Netinkoop | Gemiste terugleveropbrengst | Vergelijkingswaarde |
|---|---|---|---|
| Alle 30 kWh late avond | € 17,40 | € 0,00 | € 17,40 |
| Alle 30 kWh 's nachts | € 8,40 | € 0,00 | € 8,40 |
| 18 kWh zon, 12 kWh nacht | € 3,36 | € 2,16 | € 5,52 |
In het gemengde plan kost de 12 kWh uit het net € 3,36 en loop je € 2,16 aan terugleveropbrengst mis: samen € 5,52. Onder deze aannames is dat € 2,88 voordeliger dan de € 8,40 van uitsluitend 's nachts laden.
Wat betekent dit op een echte dag?
In het voorbeeld gebruik je overdag zon en laat je 12 kWh voor de goedkope nacht.
Bij een nachtprijs van € 0,08/kWh kost 30 kWh netstroom € 2,40. Een combinatie van 18 kWh zonnestroom en 12 kWh nachtstroom komt in de vergelijking uit op 2,16 + 0,96 = € 3,12.
Dan is terugleveren en 's nachts laden goedkoper. Werkelijke prijzen en ander huisverbruik beslissen.
Laden moet voor de ochtend klaar zijn
Voorspelde productie telt alleen als de auto die opneemt. Komt 10 in plaats van 18 kWh binnen, dan rest 20 kWh.
Bij 7 kW duurt dat bijna 2 uur 52 minuten. Twee nachturen zijn te kort. Bereken altijd de benodigde laadtijd.
De waarden zijn bij het laadpunt. Wat de accu bereikt en of het vertrekdoel klopt, hangt ook van de auto af.
Zaptec kan deel zijn van het afgestemde systeem
Een geschikte externe regeling kan Go en Go 2 via gedocumenteerde koppeling sturen. API-stroomregeling vereist online Default Charging. Zie de integratiehandleiding.
Controleer vóór de installatie of het land, het nettype, de Sense-variant en de gekozen configuratie op dat moment worden ondersteund. De lijst op de Zaptec Sense-pagina, geraadpleegd op 14 september 2026, is een momentopname. Is de fabrieksmatige solarmodus niet beschikbaar, kies dan alleen een externe energiemanager met meting waarvan de werking voor de concrete installatie is bevestigd.
Leg vast wie prijs berekent, huiscapaciteit bewaakt en laadstroom voorschrijft. Test ook of de ochtendenergie wordt gehaald.
Maak één concreet dagplan
Kies een vertrek, noteer behoefte, verwacht overschot en twee contractprijzen. Controleer 's middags via de laadmeting wat ontbreekt.
Dan zie je wanneer zon loont, hoeveel netstroom erbij moet en hoeveel tijd nodig is.
Zoek een laadoplossing voor je dagelijkse energiebehoefte
Vermeld op onze contactpagina auto, omvormer en dagstandtijd. We helpen een passend Zaptec-systeem en integraties beoordelen.
