Overschot aan zonne-energie, maar het laadpunt wacht? Ook het aantal fasen telt

Je woning levert al energie terug en de auto is aangesloten, maar laden op het overschot aan zonne-energie begint nog niet. Het laadpunt start pas wanneer er op dat moment voldoende vermogen beschikbaar is.

Bij een klein overschot aan zonne-energie maakt het aantal fasen verschil. Op een zonnige ochtend kan er genoeg vermogen zijn voor eenfasig laden, terwijl de drempel voor driefasig laden nog niet wordt gehaald.

Laden heeft een ondergrens

Het laadpunt regelt autostroom. Zaptecs handleiding voor meerdere thuisladers gebruikt 6 A minimum. Controleer auto en instelling apart. Zie de fabrikantshandleiding.

Bij 230 V is 6 A eenfasig circa 1,38 kW en driefasig bij gelijke stroom 4,14 kW.

Een overschot van 2 kW kan voldoende zijn voor eenfasig laden, maar te laag voor driefasig laden. In de praktijk kunnen een veiligheidsmarge en startvertraging nodig zijn; het systeem schakelt niet noodzakelijk exact bij de theoretische grens in.

Het huis verbruikt eerst

Bij 3 kW productie en 1,8 kW huisverbruik blijft 1,2 kW, onder de eenfasegrens.

Daalt het huisverbruik bij dezelfde productie naar 0,6 kW, dan blijft 2,4 kW over. De zon is hetzelfde, maar de mogelijkheid om te laden verandert. Aansturing op het energieoverschot vereist daarom een actuele meting.

Voor de auto telt het momentane restant, niet nominale grootte of jaaropbrengst.

Ook vier uur met wisselend overschot kan iets opleveren

In vier opeenvolgende uren is achtereenvolgens 1,5; 2; 3 en 2,5 kW overschot beschikbaar. Elke waarde geldt in het voorbeeld een uur lang als constant en de auto blijft aangesloten.

In totaal is er 9 kWh aan overtollige zonne-energie. Een passend geregeld eenfasig laadproces kan daarvan gebruikmaken; bij driefasig laden wordt in geen enkel uur de theoretische minimumgrens gehaald.

Een dagdoel van 8 kWh bij het laadpunt is theoretisch haalbaar. In de praktijk spelen stroomstappen, vertraging, fasebelasting en de reactie van de auto mee. De 9 kWh is een theoretische mogelijkheid, geen garantie.

Ook laag vermogen heeft waarde

De lagere grens helpt als de auto tijd heeft en je eigen overschot wilt gebruiken.

Bij snel vertrek kan netaanvulling helpen. Bij 1 kW overschot ontbreekt 0,38 kW tot de theoretische 1,38 kW.

Bereken eerst hoeveel energie je binnen de beschikbare tijd nodig hebt en welk deel daarvan uit het net mag komen. Stel de regeling vervolgens daarop af.

Plan Go 2-faseschakeling als geheel

Voor de gedocumenteerde faseomschakeling van de Go 2 zijn een driefasige aansluiting en als driefasig geconfigureerde installatie, een online verbinding en geschikte Zaptec-sturing nodig. De functie werkt niet in Standalone-modus of met native OCPP-authenticatie. In eenfasige modus gebruikt het laadpunt de fase op de aansluiting met de aanduiding L1; terugschakelen hangt af van de auto. Zie de Go 2-handleiding voor faseomschakeling. OCPP is de communicatiestandaard tussen het laadpunt en een extern beheersysteem.

De meting, de gekozen faseconfiguratie en de integratie moeten op elkaar aansluiten. Zaptec documenteert externe zonne-energie-integratie; controleer daarnaast of het land, het nettype, de Sense-variant en de installatieconfiguratie op dat moment worden ondersteund. Zie de documentatie over integratie en de actuele Sense-lijst.

Stel de start- en stopvoorwaarden zo in dat het systeem voorspelbaar reageert op korte schommelingen. Volg het gedrag vervolgens gedurende meerdere uren.

Begin met gegevens van één ochtend

Kies een periode waarin de auto thuis staat en er vaak 1,5–3 kW overschot is. Noteer de modellen, het aantal gebruikte fasen en de energie die tot aan vertrek wordt geladen.

Met die gegevens kun je beoordelen hoeveel bruikbare energie het overschot oplevert en welke meting en aansturing daarvoor nodig zijn.